Ротор Baradine DB-01 203 мм

Ротор гальмівний Baradine DB-01 203 мм

Опис

Ротор Baradine DB-01 203 мм — це потужний гальмівний диск для велосипедів, створений для тих, хто потребує максимальної ефективності сповільнення в найскладніших умовах. Виготовлений із міцного алюмінію, він забезпечує стабільну роботу при екстремальних навантаженнях та тривалий термін служби. Завдяки великому діаметру, цей ротор дає змогу впевнено контролювати швидкість на крутих спусках і технічних трасах.

Характеристики

• ✔️ Модель: Baradine DB-01
• ✔️ Діаметр: 203 мм
• ✔️ Тип кріплення: 6 болтів
• ✔️ Матеріал: алюміній
• ✔️ Виробник: Baradine

Переваги

• ✅ Максимальна гальмівна потужність: Діаметр 203 мм забезпечує велику площу контакту з колодками, що дає змогу швидко та ефективно знижувати швидкість навіть за великого навантаження.
• ✅ Надійність в екстремальних умовах: Алюмінієва конструкція стійка до перегріву та механічних пошкоджень, що робить ротор придатним для агресивного катання і тривалих спусків.
• ✅ Стильний дизайн: Унікальний зовнішній вигляд ротора надає велосипеду сучасного й спортивного акценту без шкоди для продуктивності.

Особливості

• ⭐ Широка поверхня контакту: Збільшена робоча зона ротора забезпечує рівномірний розподіл тепла та стабільне гальмування навіть під час інтенсивного використання.
• ⭐ Полегшена конструкція: Використання алюмінію дозволяє зменшити загальну масу велосипеда, що особливо важливо для дисциплін, де важлива кожна деталь.

Сумісність

• ➤ Кріплення: Стандарт 6 болтів підходить для більшості сучасних втулок та маточин з відповідним фланцем.
• ➤ Гальмівні системи: Ротор сумісний з дисковими гальмами будь-яких брендів за умови використання колодок, розрахованих на діаметр 203 мм.
• ➤ Типи велосипедів: Рекомендований для гірських велосипедів (MTB), ендуро, даунхілу, трейлових моделей та електро-байків, де потрібна підвищена гальмівна потужність.

Рекомендації щодо встановлення та догляду

• ⚠️ Момент затягування: Болти кріплення ротора слід затягувати з моментом, рекомендованим виробником велосипеда або гальмівної системи (зазвичай 6–8 Нм), щоб уникнути деформації диска.
• ⚙️ Припрацювання колодок: Після встановлення нового ротора необхідно виконати процедуру припрацювання (обкатки) гальмівних колодок для досягнення максимальної ефективності гальмування.
• ⚠️ Чистота поверхні: Уникайте потрапляння мастила, оливи або бруду на робочу поверхню ротора — це може суттєво погіршити гальмівні властивості та викликати скрип.